博世和 Blubrake/Shimano 推出具有竞争力的电动自行车防抱死制动器


防抱死刹车似乎是汽车(以及在较小程度上摩托车)中的旧技术,但另一种两轮车自发明以来就不得不处理刹车锁死问题:自行车。 但是两家不同的公司刚刚推出了专为电动自行车设计的防抱死制动 (ABS) 系统,以提高安全性和性能。

电动自行车是 ABS 制动器的主要候选者。 它们不仅比脚踏自行车行驶里程更长、行驶速度更快,而且它们的车载电池非常适合运行 ABS 制动器所需的电子设备。

后轮锁死在自行车上通常不是问题,实际上经常用于执行滑动,因为它只是意味着后轮无害地拖动。 但是前轮抱死通过导致前轮向一侧滑动(如果在转弯中)或通过导致后轮抬起(如果直线行驶)来威胁自行车的稳定性。 在足够高的速度下,它可能会导致转弯时被淘汰或直线骑行时撞到横杆。 两者都不是最好的选择,大多数骑自行车的人都试图始终将两个车轮牢牢地固定在地面上。

经验丰富的骑手通常可以在起步时调整前轮制动力以减少车轮抱死,但这是一项慢慢获得的技能,通常在许多皮肤肘部和膝盖上发展起来。 . 尽管许多山地车手可能会这么想,但计算机控制的 ABS 总是比头盔下的强大计算机反应更快。

用于自行车的 ABS 承诺消除前轮抱死的风险,让骑手在赛车和山地自行车等性能场景中更加努力地制动,或因前轮抱死而发生碰撞,从而实现无恐慌制动。

一段时间以来,Blubrake 一直在为电动自行车设置主动式 ABS,但它刚刚与自行车零部件制造商 Shimano 合作,为电动自行车提供了一个联合的 Blubrake/Shimano ABS。

该系统在前叉上使用了一个安装在下部的执行器,该执行器与前制动钳的液压制动管路一起移动。

当系统检测到前轮相对于后轮减速时,表明即将发生锁止,它会迅速将制动压力释放到前盘转子。 结果是制动杆有轻微的跳动感,并且无法真正锁定前轮。

几天前,我们在 Eurobike 2022 贸易展上测试了刹车系统,尽管紧急刹车,但仍无法锁定前轮。

作为该公司在 Eurobike 上发布的新产品的一部分,博世还推出了更新的 ABS。

该系统的工作原理就像一个刹车,因为一个专有的黑匣子与自行车前叉上的液压制动管路成一直线,当它感应到前轮正在关闭时会中断制动管路。 它目前仅与 Magura 制动器兼容,但博世计划也向其他制动器制造商开放该系统。

我们在两辆不同的自行车上测试了博世 ABS 设置,一辆全避震山地自行车和一辆前载货运自行车。 两者都代表了有趣的现实世界场景,其中防抱死制动将是一个巨大的改进。 对于电动山地自行车,骑手可以更快更快地制动,而无需调节前制动器本身以避免抱死。 计算机化的轮速传感器的反应总是比人类更快,这意味着骑手可以通过 ABS 改善他们的赛道时间。

对于设计用于运载儿童或重物的前置载货自行车,锁定前轮可能会导致事故。 但即使有一个空的前铲斗,这是锁定轻载前轮的好方法,我在使用博世 ABS 时无法锁定车轮。

我们甚至撞到了一块碎石,给系统提供了最坏的情况,这表明博世 ABS 做了正确的事情,让自行车在没有锁定前轮的情况下快速安全地停止。

观看 Electric 的 Seth Weintraub 在下面的一块砾石中抓起两把刹车。

博世 ABS 安装在前轮上。

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