独家:Ryvid Anthem 作为一款革命性的新型经济实惠电动摩托车在美国推出


美国的电动摩托车市场将很快迎来一家令人兴奋的初创公司,该初创公司计划推出一款新的电动摩托车:Ride Anthem,以撼动整个行业。 该公司计划以不会让骑手跑上山的价格来做到这一点,而是将他们分割开来。

Ryvid 是一家新的电动摩托车初创公司,正在以隐形模式开发新型轻型电动摩托车。

由于美国电动摩托车制造商如此之少,任何新玩家都必将掀起波澜。 但 Ryvid 不仅仅是一些普通的新电动摩托车初创公司。 这是一个工程师和设计师团队,结合了对摩托车的终生热情和在汽车和轻型飞机行业的多年工作经验。

这似乎是一个奇怪的组合,但它对他们有用。 以 Ryvid 的创始人兼首席执行官 Dong Tran 为例。 他的简历包括一长串汽车证书,包括在通用汽车、BMW DesignWorks USA、丰田东京设计实验室和本田研发部的工作经验。 但在过去的四年里,他的设计和工程经验扩展到了飞机领域,曾为包括 ICON Aircraft 在内的多家航空公司进行设计工作。

作为一名终身摩托车手,他的设计经验和个人热情使他结合自己的技能和专业知识,在 Ryvid 设计出高效且价格合理的轻型电动摩托车。 该公司今天早上推出的第一辆自行车是外观令人惊叹的 Ryvid Anthem。

Ryvid Anthem 的设计目的不是与 2 万美元以上的 Zero SR/F 或哈雷戴维森的 LiveWire One 等旗舰电动摩托车竞争。 相反,像最高时速 75 英里(120 公里/小时)这样的规格表明,这款价值 7,800 美元的电动自行车适合普通通勤者钱包的休闲通勤者。

但仔细观察 Anthem 会发现这辆自行车绝不是平均水平。 相反,Ryvid 采用了完全不同的设计方法。

首先,自行车的车架设计非常独特。 Ryvid Anthem 不是典型的管状框架,而是使用折叠的铝和不锈钢板来创建一个极其轻便且易于组装的单元。 整个底盘仅重 12 磅(5.4 千克),Tran 在最近的一次 Zoom 通话中向我展示了这一点,当时他伸手在身后用一只手拉出底盘给我看。

该自行车还采用了一些新的变形技术,包括能够将座椅升高和降低多达 4 英寸(10 厘米),以改变自行车的几何形状和适合更高和更矮的骑手的装备。 座椅的执行器可以举起数百磅,这意味着它可以调整为与骑手一起移动。 因此,自行车可以从 30 英寸到 34 英寸的鞍座高度。

自行车的其他智能功能包括带按钮“点火”的无钥匙启动、用于低能耗照明的 LED 照明(在其他电动摩托车上仍然是昂贵的升级,如 Zero)、4.9 英寸 TFT 显示屏和双高。 输出 USB 端口用于设备充电。

新颖的车架设计意味着 Ryvid 能够为悬架和头管结合多个安装点。 改变自行车的感觉和骑行就像改变机械粘合头管或悬架安装点的角度一样容易。 它还为自行车提供了面向未来的保障,允许快速更换未来的零件和升级。

安装在后摇臂上的终传动还有助于简化电机组装,从而降低成本和劳动力。 后摇臂中的最终皮带传动还包括可变传动装置,这意味着不需要达到自行车全速 75 英里/小时(120 公里/小时)的城市骑手也可以获得扭矩低端加速。有些人可以交换高端速度。

电机的连续额定功率为 7.5 kW,峰值额定功率为 13.5 kW,电机的低安装点可减轻自行车的重量,低悬挂 4.3 kWh 电池组也是如此。 整辆自行车重约 240 磅(108 公斤),对于电动摩托车来说已经很轻了,但低质心让自行车感觉更快。 Anthem 的后轮扭矩为 250 lb-ft,充分利用了该电动机。

Anthem 的大部分重量来自于 65 磅(29.5 千克)的电池组,需要时可以将其拆下为自行车充电。 卸下电池非常聪明,因为从自行车上拧下它可以让电池轻松滑下到一组内置轮子上,以便在公寓或办公楼周围滚动。 Tran 通过 Zoom 为我演示了这个过程,它看起来很漂亮。

将电池放回自行车时,电池盒会锁定在自行车外壳的支点上,以将其固定到位。 这意味着骑手永远不会支撑电池的全部重量,尽管 Tran 证明了它是可以携带的——二头肌膨胀等等。

在典型的家用插座为电池充电需要 220V 3 小时或 110V 6 小时。 目前正在开发可选的车载充电器,而不是单独的砖式充电器,但在发布时将不可用。

Ryvid Anthem 声称在 Eco 模式下的射程为 75 英里(120 公里),这大概是以城市为中心的模式。 该公司还在运动模式下引用了 40-50 英里(64-80 公里)的续航里程,而无需打开再生制动。 混合骑行很可能介于这两个数字之间。

该公司计划运行 1,000 个 Launch Edition Ryvid Anthems,这将是该公司的第一个生产模型。 它们将于 2022 年 8 月 14 日正式开售,预计将于 2023 年夏季开始交付。

7,800 美元的价格使这款自行车高于美国市场上其他一些通勤专用电动摩托车,但远低于 Zero 或 LiveWire 等公司的入门级产品。

来自 Wu-Jing 的技术

颜色让我兴奋! 我可以看到形状分裂,但我已经喜欢它了。 我同样对可变框架几何形状、可调节座椅高度、新颖框架结构等创新功能印象深刻。

然而,这并不是我第一次为一款承诺在不到一年的时间内提供合理价格和交付的新型通勤级电动自行车感到兴奋。 如果我不提到 SONDORS Metacycle,那我就失职了,它的最高时速为 80 英里,续航里程为 80 英里,售价为 5,000 美元,但现在已经超过了预期的交付日期半年。 交付应该是迫在眉睫,但看起来还没有人收到它。

话虽如此,我很高兴看到 Ryvid 采取了不同的方法。 几乎只要 Metacycle “在路上”,这些家伙就一直在隐身模式下运作。 他们没有急于提出原型和承诺,而是改进了产品并计划了生产,以便能够在 12 个月内实现发货目标。 甚至不要让我开始使用恶魔摩托车,它向我们承诺从 2019 年起增加座椅高度的电动摩托车,但尚未投入生产。

Anthem 看起来也像是在设计时考虑到了最终生产,这与 Metacycle 不同的是,Metacycle 推出时带有一份明显非街头合法组件的清单,这些组件在生产过程中发生了变化。

瑞维德会成功吗? 没人知道。 但该团队当然拥有实现这一目标的设计经验和技术背景,而且看起来他们从一开始就采取了正确的方法。 因此,我谨慎乐观地认为,明年夏天,真正的 Ryvid 国歌将在美国城市中悄然回响。

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