现代在 IONIQ 5 N 发布之前推出了两款 N 品牌高性能电动汽车概念。


性能 EV 调整即将到来。 在取笑即将推出的 N 系列电动汽车之后,现代推出了两个“滚动品牌”概念,为汽车制造商的过去、现在和未来提供升级的点头。 在现代汽车明年正式推出 IONIQ 5 N 之前,这些概念将有助于润湿我们的喙。

IONIQ 不断发展,将加入 N 子品牌。

两年前,现代推出了 IONIQ 作为其电动品牌,最初推出了三款车型。 它从 IONIQ 5 跨界电动汽车开始,该电动汽车目前已上市,并且在其所有各自市场都有很高的需求。

在最初的 IONIQ 品牌发布期间,现代分享了另外两款电动汽车的详细信息,即 IONIQ 6 轿车和 IONIQ 7 SUV。 本周早些时候,现代在全球大张旗鼓地推出了 IONIQ 6。

在其一个发布视频的结尾,所有三个 IONIQ 模型都显示在赛道上一起比赛。 突然,从另一个方向,另一辆车飞驰而过,紧接着是一条文字,说IONIQ N品牌的EV来了。 笔记:

是真的。 现代已确认计划将电气化 IONIQ 品牌添加到其 N 和 N 系列性能变体中。 这个高性能公路车子品牌于 2017 年与现代 i30 N 一起推出。 在有关 IONIQ 6 首次亮相的新闻发布会上,现代高管告诉我们 N EV 即将推出,我们将在本周了解更多信息。

在这里,我们又迎来了一个美好的夏日周末,感谢现代,我们有两个新的性能 EV 概念可以贴在我们的车库墙上,因为我们推出了该汽车制造商的首款官方性能 EV 模型——IONIQ。等待 5 的开始。 ñ

不过,在此之前,让我们看一下现代称之为“滚动实验室”N 模型的两款电动汽车——RN22e 和 Vision 74。

现代基于 IONIQ 6 的 RN22e N EV 概念

现代汽车在今天上午的新闻稿中公布了这两个概念,以展示该汽车制造商对其 N 性能子品牌的电动愿景。 现代的“滚动实验室”是汽车制造商测试和验证其技术的地方,目的是在未来的车型中实施这些技术。

在这种情况下,这两款现代 N EV 仍将是概念车,但从 IONIQ 5 开始,我们将看到未来的 N 品牌车型采用更多技术。

转向 RN22e——这款高性能 EV 基于最近推出的 IONIQ 6 电动流线型,代表了现代 E-GMP 平台上的第一款 N 车型。 该名称来源于“N Brand”的“Rolling Lab”在“2022”中生产“EV”。 根据发布:

RN22e 经过测试以最大限度地提高 N 的三大性能支柱,从“角落流氓”开始。 自品牌成立以来,N 一直在提高转弯能力,并为大多数 N 车型提供 e-LSD 转弯差速器。 RN22e 通过不可避免的更重的重量提升了弯道的感觉,通过双离合器找到扭矩矢量。 此外,3D 打印部件可减轻重量并保持刚度,从而获得更好的转弯攻击。 配备 AWD 的 RN22e 可根据不同的驾驶模式提供优化的扭矩分配,使驾驶员可以选择前后轮的扭矩功率。

其它功能:

四活塞单体卡钳和 400 毫米混合制动盘使 EV 能够支撑其电力电动 (PE) 系统的重量,让用户可以享受现代 N RN22e 赛道优化设置的电路。 N e-shift 通过 N Sound+、低离地间隙和坚固肩部的 EV 设计提供振动和换档感觉。 宽而强的姿态 L/W/H/轴距 4,195 mm/ 2,023 mm/ 1,479 mm/ 2,950 mm 最大功率 430 kW(前后组合) 最大扭矩 740 Nm(前后组合) 容量 4040 mm 电池 -800V 容量充电速度 18 分钟内充电 10-80% 最高速度 250 公里/小时(~155 英里/小时) 现代 Vision 74 概念车

接下来是现代的高性能 EV/氢燃料电池混合动力 N 概念车,称为 Vision 74。 这款 N 概念车以 1974 年 Pony Coupe 概念车的形式结合了新的 EV 技术和对现代汽车过去的致敬。

虽然跑车概念从未量产,但四门轿车版本于 1975 年至 1990 年生产,是现代第一款量产的汽车。 这家汽车制造商最近推出了全电动概念版来庆祝其成功。 根据发布:

现代工程师结合FCEV系统开发了一种电池-电动混合动力结构,并以全新的配置进行了布局。 通过同时为Envision 74提供燃料电池系统和电池电力,提高了冷却效率,同时可以根据不同的驾驶条件使用两种不同的电源。 这种复杂的逻辑系统可通过后部的双电机实现更好的扭矩矢量控制,从而提供精确且响应迅速的转弯体验。 此外,N Vision 74 通过三通道冷却系统在性能和冷却之间找到平衡。

现代汽车表示,Vision 74 是建立在 N 品牌生产的最先进的氢燃料电池系统之上的。 以下是它的一些特点:

长/宽/高/轴距 4,952 mm/1,995 mm/1,331 mm/2,905 mm 最大功率超过 500 kW(后部) 最大扭矩超过 900 Nm(后部) 电池容量 62.4 kWh / 800V 容量 Fcgnet 4kWh / 800V 容量 Fcgnet 500 kW 容量kW(最大 95 kW)加油时间 5 分钟最大速度超过 250 公里/小时(~155 英里/小时)范围超过 600 公里(373 英里) 现代 下一个 EV 将是 IONIQ 5 N。

尽管现代几乎没有谈到这个话题,但它已经确认 IONIQ 5 N 将是其首款量产的高性能电动汽车。 预计将在 2023 年某个时候进入全球市场,更多细节将在后面公布。

我们希望在本周了解更多关于 IONIQ 5 N 版本的信息,因为它已在过去六个月内得到证实。 但看起来我们将不得不等待更长的时间。 幸运的是,现代为我们提供了两款真正的 N EV,让我们感觉非常好——即使它们仍然是概念车。

您可以在下面的完整 N 日发布视频中观看这两种模型的实际运行情况:

FTC:我们使用自动附属链接来产生收入。 更多的。

在 YouTube 上订阅 Wu-Jing 并订阅播客以获取独家视频。

另请阅读  美国海上风电拍卖创下 2B 美元的出价记录,但尚未发生



News Source

Leave a Comment

Your email address will not be published.