电动水翼船初创公司 Naveer 筹集了 7. 720 万种子资金用于在美国建造船只


电动水翼船初创公司 Navier 宣布了一轮重要的种子资金,以帮助其创始人通过降低运输电动船的运营成本来努力使水道民主化。 这笔资金是在 Navier 建造第一年生产的 15 个 N27 孔中的第一个时宣布的。

Navier 是一家湾区初创公司,由两名麻省理工学院校友创立,专注于制造一种新型船只,可将运营成本降低多达 90%。 据该公司称,其愿景将水燃料、电气化、先进复合材料和智能软件系统结合到可持续和低成本的船只中。 Navier 的联合创始人兼首席执行官 Sampriti Bhattacharya 最好地解释了公司:

Navier 不仅仅是电气升级。 我们基本上是在重新考虑我们所知道的船。 水翼船不仅使电动船能够在高速下达到实际的里程碑,而且与传统的内燃机船相比,它们还显着降低了船舶的运营成本 10 倍。 此外,它们提供了非常高的乘坐质量,可以消除晕船,因为您正在阻止海浪。

这家初创公司去年推出了其旗舰电动水翼船,名为 Navier 27 (N27),在两个月内,计划在第一年生产的所有 15 艘船都售罄。 在莱曼-莫里斯的帮助下,缅因州正在建造第一艘两孔船制造商,而诺伊尔计划到 2024 年将其船舶产量增加到 400 多艘。

随着最新宣布的种子融资,Navier 正在帮助提高其利用其所谓的“未来之船”的能力。

N27 电动水翼船的船体模具 / 来源:Enhancing Navigator Navigator Electric Hydro Foil

Navier 最近在一份新闻稿中分享了其 2 720 万种子资金计划的消息,该新闻稿为该初创公司在电动水翼和海洋电气化方面的长期目标提供了更好的视角。

根据 Navier 的说法,以化石燃料为动力的船只比汽车贵 15 倍左右,这在很大程度上是因为我们没有看到使用船只进行运输,尤其是在美国。

Navier 团队分享说​​,其长期目标是为旧金山、纽约、迈阿密和西雅图等密集的美国沿海城市运行机器人技术,同时降低燃料成本以支持电动水翼技术。

此外,该公司认为,增加自主技术可以帮助降低船只的劳动力成本,这是燃气和柴油动力飞机的另一个主要成本。 巴塔查里亚接着说:

历史上,人类文明是围绕我们的水路建立起来的,如今,世界上 46% 的人口居住在人口稠密的沿海城市。 如果我们能够开发出一种零排放的船舶,可以在成本、速度和便利性方面与陆上选择相媲美,我们将为沿海城市开辟一种全新的清洁、可扩展的交通方式,这是前所未有的,并且没有必要。 桥梁和隧道等违禁基础设施的成本。 我们正在通过可持续技术有效地使下一代水道民主化。

虽然 Navier 的当前重点将继续,其 N27 休闲电动水翼艇的产量将增加,但其长期目标是为任何欢迎它们的水道提供清洁、独立的海洋机器人。 这是徽章钱的新时代。应该帮助麻省理工学院的校友追求这些目标。

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