Light Air 0 的第一次驱动:真正的太阳能电动汽车比以往任何时候都更接近现实


在过去的十年里,Light Air 的联合创始人一直在努力打破一个单一而有力的声明——不能制造太阳能电动汽车。 尽管 Light Air 在今年开始生产其新品牌 Light Air 0 Solar EV 之前还有很长的路要走,但其最新产品 Intent Prototype 已接近为残疾人提供真正的优惠,而 Qadr 很幸运能够成为第一批出现的人之一。 创建者来运行它。

Light Air Solar EV旅程从1到0

虽然我在未来几年都不会登上这艘船,但 Lightyear 的 Wu-Jing 报道可以追溯到 2017 年,当时 Solar Team Eindhoven——一群工程专业的学生和 Lightyear 的先驱——宣布他们将带来商业、街头合法的版本。启动。 配备太阳能技术的电动汽车。

2019年,Light Air One Solar EV在太阳的帮助下正式推出,续航里程达450英里。 2020 年,我们在拉斯维加斯 CES 外首次近距离观察了 Light Air One 的初始原型。

从那时起,我介绍了 Light Air 在量产级太阳能电动汽车方面的大部分进展——最近,该公司宣布 Light Air One 已更名为 Light Air 0。

仅仅几周后,在我开始生产 Solar EV 之前,我获得了前往西班牙 Ird de Bardinas 沙漠体验最新 Light Air 0 原型的独家机会。

Light Air 0 太阳能 EV 运行

进入 Light Air 0 后,它似乎是一个接近生产的原型。 仪表板中间的红色大紧急按钮有点便宜,但内部的边缘有点粗糙,除了我们一直在试驾的关键硬件。 更多关于下面的内容。

首先,我们将专注于驱动器本身。 使用 FOB 到达 EV 后,EV 会自动打开,因此无需开始胡说八道。 除了时尚而耐用的内饰外,您还可以看到正在产生电池寿命、速度和太阳能的驾驶员侧显示屏。 Light Air 0 还有一个迷你版,可以显示门是否被锁。

进入驾驶模式后,我的导游兼轻型飞行器项目经理 Patrick “Paddy”Crevy 和我出去了。 从第一个转弯开始,我就对 EV 的沉重和紧绷感到惊讶。 Paddy 很高兴我看到了它,并向我保证原型仍然需要大量调整才能开始生产。

我也注意到一开始有很大的风声,因为我们在西班牙沙漠中以大约每小时 70 公里的速度起床。 作为一款高度空气动力学的车辆,这款太阳能电动汽车像黄油一样减少空气——这要归功于不会从侧面突出的封闭式轮辋——这也将能耗降低了 3.5%。 My Light Air 0 也可以拆下后轮罩,进一步降低了 1.9% 的消耗。

结果是额定阻力系数小于 0.19 Cd。 尽管 Light Air 0 尚未经过正式测试,但这个数字很容易使其成为迄今为止最符合空气动力学的 EV。 当 Paddy 关闭再生制动时,这一点最为明显。

以 100 公里/小时的速度步行,该区域开始了,我们继续前进。 就好像我在一架纸飞机上一样,当我缓慢但肯定地看到我面前的速度表时,一次是每小时一公里。 当启用再生制动时,我真的很喜欢单踏板驾驶,但正如我之前所说,这是我的特殊驾驶风格。

加速是相当合理的,特别是因为这个功能在 Light Air 团队的头脑中绝不是一个卖点。 这款太阳能电动汽车内外兼修极致性能,他们希望将这一功能卖给消费者。 例如,Light Air 0 目前的电机效率为 97%,并且由于决定在 SEV 的车轮上安装四个电机,团队可以减少变速箱和驱动轴等不必要的部件,进一步减轻重量。

总的来说,这是一个平稳的旅程。 它绝对是电动汽车,绝对是真实的,而且绝对有效。

外部的

想到前两个原型,脑子里就有两个基本想法——“妈的,那东西长了”和“妈的,有点倒退了”。 也许有更好的词可供选择,但我说的是汽车——福克斯。 Light Air 0 Solar EV 也远低于地面,所有这些都促成了它的泪珠形状和疯狂的战争航空。

对于这种特殊的轻空气模型,身体的任何不是太阳能电池或玻璃的部分都是碳纤维。 如上图所示,有两种颜色:Zenith,一种有光泽的银色油漆,是每个 Light Air 0 附带的原色,以及 Sand,它是一种哑光金属灰色,实际上是一种包裹。 .

有幸买得起 Light Air 0 的消费者可以为他们的太阳能 EV 选择油漆或包装,这为外部定制提供了绝佳的机会。 此外,航空后轮罩是可选的,可以添加或移除。

光空气太阳能技术

外部(实际上是整个 EV)的主要明星是太阳能电池技术。 Light Air 0 的外部由 782 块 IBC 单晶硅太阳能电池组成,分为 28 个不同的独立组,每辆车共有 5 平方米的 Light Air 专有太阳能技术。

太阳能电池和复合材料,底部是光滑的玻璃,这些电池可能不仅是弯曲的(太阳能电池一般不喜欢弯曲或起皱),而且它们在两个不同的方向上弯曲。 这是 Light Air 非常清楚地通过其 Solar Roof Side Hostel 向其他制造商销售的技术。

诚然,不是每个人都喜欢 Light Air 0EV 的外观,但有很多人为它而疯狂。 你不能取悦所有人,所以为什么不取悦那些对提供最高性能和无阳光照射范围感兴趣的人。 我提到它是空气动力学的吗?

登入

向内移动是我觉得需要对 Light Air 0 进行一些抛光和微调的唯一地方(当然,除了实际的 EV 调校)。 中控台和方向盘中的一些组件是 3D 打印的,但它们只是用于放置已订购或刚刚到达 Light Air 总部以备未来版本的较松散零件的占位符。

Center Tablet 运行基于 Android 平台的轻量级内部软件,并且已经提供了一些我以前从未见过的强大功能。 因为它是太阳能电动汽车,所以可以显示太阳能电池的小地图,显示每组实时收集的太阳量。 太阳信号越强,屏幕上的橙色组就会越暗。 如果一只鸟撞到您的明亮空气 0,Solar EV 可以提醒您清除它,以最大限度地利用这种防晒技术。

与奥迪 e-tron 一样,侧波摄像头安装在尾灯空气原型的 A 柱下方的前裙板上。 该团队解释说,这消除了对肘关节的需要,并自然地再次增加了车辆的空气动力学性能。

驾驶时我对内部组件的最大担忧是后视摄像头。 我发现屏幕太小,看不到我身后的东西,尤其是从街上一眼看去。 幸运的是,Light Air 团队已经发现了这个问题,量产版 Light Air 0 将配备更大、更宽的屏幕供驾驶员查看。

内饰材料现代而优雅,处处给人一种舒适和时尚的感觉。 后座的空间也很合理。 后备箱给我留下了深刻的印象,因为货物的空间很大,除非货物太长。 后排座椅向下折叠后,您可能可以在后面放一块大小合适的冲浪板。

它当然可以睡两个人,但我意识到想要为这辆车支付 250,000 欧元的客户不会有兴趣在里面露营。 虽然我会! 无论哪种方式,这辆车显然已经接近为 SOP 做好准备。

除了有趣的细节,Light Air 0EV 及以后的未来

Light Air 联合创始人兼首席执行官 Lex Hofslot 表示,Light Air 0 EV 在我们从太阳下驾驶的第一天仅行驶了约 43 公里,而且是阴天。 在我们作为一个团队进行的四个小时的车程中,大约三分之一的续航里程来自天空,我们只使用了 20% 的汽车电池。

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正如我们之前提到的,Light Air 0 将花费您 250,000 欧元,并且仅生产 946 台。 在这次旅行中,我了解到选择这个数字是因为一光年的距离是 946 万亿公里。 第一天,我有机会与 Lex 坐下来讨论 Light Air 0 以及 Light Air 2 Solar EV 及其他产品。

尽管大多数初创公司的 CEO 对比较特斯拉和埃隆马斯克(尤其是现在)有不同的感受,但 Hoefsloot 不仅为这家美国汽车制造商提供了可扩展电动汽车概念的证明,还迅速给予了肯定,甚至提供了一种可效仿的销售模式。 . Light Air 的 CEO 们想到了 Light Air 旗舰车的高昂价格,但 Light Air 0 与最初的敞篷跑车相似,证明了太阳能电动汽车是可能的,并且可以像地狱一样酷。

Light Air 打算在其第二款车型 Light Air Two 上偏离特斯拉的原始战略。 Light Air 没有推出 Model S 和 Model X,而是直接面向日常消费车型,并计划提供 30,000 辆太阳能电动汽车;这是特斯拉尚未完成的壮举。

最后的想法

Light Air 是一家由一群年轻人创立的公司,十年后,他们制造了一辆濒临反驳否认者的太阳能电动汽车;而且他们都还很年轻。 该公司的道德和设计过程引发了效率和可持续性的尖叫,Light Air 0 似乎非常适合该品牌。

我个人对 Lightyear 0 SEV 中的多少技术是由公司自己开发的印象深刻。 尤其是电机、逆变器和软件。 从 5 名员工开始,现在增加到 500 名,Light Air 从我站立(和驾驶)的地方出现,终于准备好将太阳能 EV 投入生产,即使这是它第一次旋转。限制旅行。

就个人而言,我怀疑该公司能否在 Light Air 2 上达到 30,000 欧元的价格标签,尤其是如果当前的供应链问题持续到今年之后。 话虽如此,Light Air 拥有下一代太阳能电动汽车所需的大量技术,并且拥有像 Walmet 这样的合同制造商在其角落不仅有帮助,而且对于扩展规模很重要。也会证明。

30k 的价格可能是 Light Air 团队在办公室的飞镖板上设定的下一个目标——只要它达到目标并让带有 Light Air 0 的太阳能电动汽车受益。

本周与所有热情友好的 Light Air 员工在一起的感觉是兴奋和安全的源泉。 到目前为止,这是一段旅程,他们非常接近实现多年前设定的目标。 他们应该感到自豪。 然而,就目前而言,他们将需要使用所有可以使用的维生素 D,并在最后一行获得 Light Air 0。

希望他们可以停止单踏板驾驶并继续前进到下一辆车。

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